升降機運行中的抖動現(xiàn)象主要表現(xiàn)為以下幾種情況：升降機左右晃動，上下垂直方向的跳動，常常帶有嗡嗡響聲的共振等。

一，升降機產(chǎn)品質(zhì)量方面產(chǎn)生的抖動。

主機曳引輪，導(dǎo)向輪的軸承間隙大，曳引輪和導(dǎo)向輪自身的動態(tài)平衡不良，曳引機或齒輪箱內(nèi)的軸承不良，曳引機減速箱蝸桿與電機軸同心度超差時均可出現(xiàn)周期性的振動激勵，產(chǎn)生升降機運行抖動，因此，首先應(yīng)提高曳引輪和導(dǎo)向輪的產(chǎn)品質(zhì)量及拼裝質(zhì)量，升降機對于不良軸承及時更換，消除周期性的激勵源。

主機底座一般用4塊減振橡膠支撐，由于鋼度及阻力不一，易形成3塊橡膠在同一平面上支撐主機，在曳引機曳引力的作用下產(chǎn)生周期性的晃動，此時應(yīng)更換已變形的減振橡膠，使4塊橡膠在同一平面上共同支持主機，使其達到良好的減振效果。

繩頭棒彈簧的剛度不一表現(xiàn)在彈簧在相同的壓縮量下其彈力不一，繩頭棒彈簧的剛度必須適中并與其載重量相匹配，剛度過大或過小減振效果均不好。

二，升降機安裝升降平臺不良產(chǎn)生的抖動。

升降機導(dǎo)軌安裝不良主要有導(dǎo)軌的垂直度，間距，導(dǎo)軌接縫和接頭臺階超過國標規(guī)

定誤差范圍，導(dǎo)軌支架上的固定膨脹螺絲，導(dǎo)軌的壓導(dǎo)板螺絲松動，導(dǎo)軌支架與導(dǎo)軌底座連接縫隙過大或兩個工作面嚴重不平行，安裝過程對產(chǎn)品保護不良造成導(dǎo)軌局部扭曲，導(dǎo)軌工作面出現(xiàn)凹坑或電焊的疤痕，均能在轎廂上下運行時產(chǎn)生振動和噪聲。

轎廂組立不良主要有轎底水平度不良致使轎廂重心偏移，靜態(tài)平衡不良，曳引輪繩槽中心與轎廂中卸車機心不在同一直線上，偏差較大，造成轎廂的擺動振動，改善因轎廂組立不良所造成的抖動，先應(yīng)在拆除上導(dǎo)滑器后且轎廂在自由狀態(tài)下確認轎廂框架的扭曲度，誤差應(yīng)調(diào)整到5ｍｍ以內(nèi)，再確認轎底的水平度，轎廂的垂直度并認真做好轎廂的靜態(tài)平衡才能較好的消除導(dǎo)靴受導(dǎo)軌的沖擊力。

升降機的穩(wěn)定是非常重要的，關(guān)系到工作人員的安全，所以在使用之前必須做好準備工作，在穩(wěn)定升降機的時候最好是腳撐打開并撐重，為什么不能用輪撐重呢登車橋。

1，輪胎不容易固定，可能會前后移動，而且輪胎（空心輪胎）會因為氣不足的原因而被壓扁，如果高度很高的話，輪胎下壓就會影響升高后偏很多。

2，空心輪胎是有安全隱患的，如果在高空作業(yè)時，輪胎突然爆胎，那么后果可想而知，高度很高會因為暴胎而傾斜并影響作業(yè)人員的安全。

3，將腳撐打開并撐重，用4個腳撐來承受升降機與作業(yè)人員的重量，當(dāng)然一定要注意4個腳撐的著力點，選擇地面平整并且地基夠硬的地方撐腳撐。

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