導架式升降施工平臺作為一種高空作業(yè)裝備技術(shù)已在國內(nèi)眾多建（構(gòu)）筑物施工項目中，尤其是墻面裝飾裝修及維護工程項目，得以成功應(yīng)用，其所具有的搭設(shè)時間短，人工成本低，材料傳送方便等諸多優(yōu)勢，顯著提高了工效，但導架升降式施工平臺的結(jié)構(gòu)形式一般是由若干標準規(guī)格的三角形框架或矩形框架組成的單層平臺，顯然無法滿足裝配式建筑主體結(jié)構(gòu)施工時結(jié)構(gòu)層外立面圍護高度的要求，為此，也有工程采用在傳統(tǒng)三角桁架上部增設(shè)或者下部懸掛型鋼架體的措施，以額外設(shè)置一層或多層施工平臺來增加平臺的圍護和作業(yè)高度，但附加的施工平臺增加了平臺自重，在動力機位不變的情況下，在一定程度上限制了平臺的承升降機載能力，從而在建筑主體結(jié)構(gòu)的預制構(gòu)件姿態(tài)調(diào)整，鋼筋整理及綁扎，澆筑等工作時，難以達到高效施工要求。

因此，針對裝配式建筑的主體結(jié)構(gòu)施工所提出的外立面空間立體化，外圍護全封閉，整體提升能力重載，導架標準節(jié)高懸臂等需求，研究學者研究設(shè)計了一種新型導架升降式雙層作業(yè)平臺，其主要參數(shù)為：每層額定載重20kN，最大施工高度100m，操作平臺長度13.2m，操作平臺主體寬度1.2m，操作平臺總高度5.1m，升降速度7.6m/min。

1，導架式升降雙層作業(yè)平臺的升降動力系統(tǒng)。

考慮到主體結(jié)構(gòu)施工時作業(yè)平臺將隨結(jié)構(gòu)層的施工而同步上升，升降平臺除了起到圍護作用外還具備了一定的承載能力，并且平臺自身的質(zhì)量相較一般的單層升降平臺要大許多，因此單個機位采用了3kW×3組電動機及斜齒輪傘齒輪減速機的動力布局，必要時還可以采用增設(shè)機位數(shù)量或者縮短機位間距的方式來提高承載能力，電動機與減速機斜向安裝于機位架的面板上，布置在上，下2層操作平臺之間，以方便動力系統(tǒng)的養(yǎng)護與維修，在電動機下方的連接板上設(shè)置有安全防墜器，上方的架體橫梁上安裝有彈入式鎖定裝置。

機位架是動力系統(tǒng)的承載框架，由型鋼焊接而成，左右兩側(cè)設(shè)置有連接頭，可連接操作平臺標準節(jié)，機位架通過附著的滾輪緊扣導軌架，通過電機驅(qū)動以3面環(huán)抱導軌架的方式進行升降施工，可將平臺承受卸車機的水平荷載直接傳遞給導軌架的4個立柱，使導軌架整體受力，從而較好地抵抗水平風荷載及施工荷載，尤其是在施工結(jié)構(gòu)層上部無附著點所造成的懸臂施工工況下，確保平臺構(gòu)件的強度，剛度及穩(wěn)定性能夠達到安全施工要求[4]。

2，操作平臺系統(tǒng)。

操作平臺由若干平臺標準節(jié)通過掛鉤及螺栓相互連接組成，平臺標準節(jié)為矩形框架結(jié)構(gòu)，在框架頂面鋪設(shè)沖孔板，底面鋪設(shè)花紋板作為底部硬封閉層，外圍安裝圍擋板及欄桿，采用厚0.5mm沖孔鋁板作為防護網(wǎng)，形成雙層作業(yè)平臺，其中框架內(nèi)部為框架層，框架上部為平臺層，施工人員可在框架層及平臺層進行施工作業(yè)。

產(chǎn)品優(yōu)勢。

1.運行平穩(wěn)，安全系數(shù)高登車橋。

采用液壓系統(tǒng)作為主要動力，采用重型鏈條傳動，油絲繩做第二層安全保護，采用液壓防爆油管，設(shè)有三重安全保護裝置：防止超載的安全保護裝置，開門斷電保護裝置，漏電保護裝置，因此大大提高了導軌鏈條式液壓升降貨梯的安全系數(shù)，讓客戶買的放心，使用安心。

2.載重量大。

載重量從500公斤—30噸不等，可根據(jù)客戶使用要求設(shè)計生產(chǎn)。

3.提升高度彈性大。

設(shè)備的提升高度從2米-25米不等，提升高度彈性大，能最大化的滿足不同客戶的需求。

4.運行經(jīng)濟。

導軌式升降貨梯下降時主要利用設(shè)備自身重量和

貨物重量，故而比普通貨梯運行更加經(jīng)濟。

5.操作簡單，維護方便。

    廣東華楠駿業(yè)機械制造有限公司 是一家以制造升降機|升降臺升降平臺|升降貨梯|液壓升降平臺|設(shè)備為主業(yè)，集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、售后服務(wù)為一體廣東省高新技術(shù)企業(yè)，咨詢熱線：0769-85169577